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Verzögerung bei Verlängerung der PETER PAN

lkb. Aufgrund von Verzögerungen beim Werftaufenthalt (Verlängerung um 30 Meter) bei German Dry Docks (GDD) in Bremerhaven, liegt die PETER PAN aktuell noch im Trockendock. Geplant war, dass sie ab Anfang März wieder zwischen Travemünde/Rostock und Trelleborg eingesetzt wird. Derzeit ist sie im Fahrplan erst im April wieder gelistet, wo TT-Line sie nun auch des Öfteren für die Linie Świnoujście (Polen) – Trelleborg vorgesehen hat. Die PATRIA SEAWAYS, welche als Vertretung für die PETER PAN einsprang, ist wieder an DFDS zurückgegeben worden, sodass die übrigen fünf TT-Line Fähren den Ausfall kompensieren müssen.

Archivfoto vom 15. Januar 2018

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Finnlines verlängert 2 weitere RoRo-Frachter

lkb. Die Reederei Finnlines gab heute bekannt, dass sie ihre Option, zwei weitere RoRo-Frachter der Finnbreeze-Klasse um etwa 30 Meter zu verlängern in Anspruch nimmt. Bereits verlängert worden sind bisher die FINNTIDE und die FINNWAVE. Die FINNSKY und die FINNSUN werden bis Ende Mai um eine 30 Meter lange Mittelsektion erweitert. Die beiden Schiffe, die nun zusätzlich umgebaut werden sollen, sind die FINNBREEZE und die FINNSEA. Nach der Verlängerung sind alle sechs RoRo-Frachter 217,70 Meter lang und haben eine Kapazität von 4.200 Lademetern.

Foto: Stephan Krohn

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STENA NORDICA mit neuer Stena-Bemalung

lkb. Die STENA NORDICA trägt seit ihrem letzten Werftbesuch Anfang des Jahres die aktuelle Reederei-Bemalung von Stena Line am Rumpf. Zum Schiff: Die STENA NORDICA wurde im Jahr 2000 unter dem Namen EUROPEAN AMBASSADOR für P&O Irish Ferries in Shimonoseki (Japan) gebaut und verkehrt seit 2016 gemeinsam mit der URD für die Reederei Stena Line auf der Route Travemünde – Liepaja.

Foto: Stephan Krohn

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STENA GOTHICA beendet Vetretung für STENA NORDICA in Travemünde

lkb. Die STENA GOTHICA lief heute, am  02. März 2018 letzmalig Travemünde vom lettischen Liepaja kommend an. Sie ersetzte vorübergehend die STENA NORDICA, welche als Werftvertretung für die STENA BALTICA und die STENA FLAVIA zwischen Polen und Schweden, sowie Schweden und Lettland eingesetzt wurde. Ab Sonntag (04. März 2018) fährt die STENA NORDICA wieder auf ihrer gewohnten Verbindung zwischen Travemünde und Liepaja. Die STENA GOTHICA kehrt auf ihre Stammroute Frederikshavn – Göteborg zurück.

Foto: Stephan Krohn

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EUROPALINK zwischen Travemünde und Malmö

lkb. Seit dem 18. Februar 2018 fährt die EUROPALINK wieder zwischen Travemünde und dem schwedischen Malmö, nachdem sie für gut fünf Jahre im Mittelmeer von Italien aus für Grimaldi Lines eingesetzt wurde. Ende März geht es dann in die Werft, wo Abgaswäscher (Scrubber) eingebaut werden und die Grimaldi-Bemalung dem Finnlines-Logo und -Schriftzug weichen wird.

Foto: Stephan Krohn

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Verlängerung der Finnlines-Frachtfähren schreitet voran

lkb. Finnlines verlängert derzeit vier (plus zwei weitere als Option) ihrer 2012 in China gebauten Frachtfähren der „Breeze-Klasse“ von 187,10 Meter um etwa 30 Meter auf  217,70 Meter. Die FINNTIDE und die FINNWAVE wurden bereits auf der Remontowa-Werft in Danzig umgebaut. Derzeit wird dort die FINNSKY verlängert.

Foto: Stephan Krohn

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FINNSWAN – Name ist nun am Schiff

lkb. Die in FINNSWAN umbenannte ehemalige NORDLINK trägt nun den Schriftzug FINNSWAN an Bug und Heck. Neuer Heimathafen ist die finnische Hafenstadt Mariehamn auf den Ålandinseln zwischen Finnland und Schweden. Ab Ende April wird sie auf der Route Naantali–Långnäs–Kapellskär dauerhaft eingesetzt. Bis dahin vertritt sie aufgrund von Werftaufenthalten zuerst die FINNSTAR nach Helsinki und anschließend die FINNTRADER und EUROPALINK nach Malmö.

Foto: Stephan Krohn

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PETER PAN wird derzeit in Bremerhaven verlängert

lkb. Die 190,75 Meter lange PETER PAN der Reederei TT-Line wird derzeit in Bremerhaven bei German Dry Docks (GDD) um 30 Meter verlängert. Dazu wurde das Schiff bereits im Januar mit einem sogenannten Z-Schnitt getrennt, das Hinterschiff ausgeschwommen und die neue, 30 Meter lange, bei Pella Sietas in Neuenfelde gebaute Mittelsektion eingeschwommen. Nachdem diese vollständig an das Vorderschiff herangeschoben war, wurde das Hinterschiff wieder eingeschwommen. Derzeit werden alle drei Schiffsteile miteinander verbunden, ein neues Fahrzeugdeck errichtet und der Wulstbug ausgetauscht.

Für eine Verlängerung hatte man sich entschieden, da nach der Hafenerweiterung in Trelleborg nun Schiffe mit einer Länge von bis zu 240 Metern statt wie bisher 200 Metern anlegen können. Zudem ist diese Kapazitätssteigerung wesentlich günstiger als ein Neubau. Voraussichtlich Ende Februar/Anfang März soll die PETER PAN wieder ab Trelleborg eingesetzt werden.

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NORDLINK wird FINNSWAN

lkb. Die Finnlines-Fähre NORDLINK wurde am heutigen Montag in FINNSWAN umbenannt und nach Finnland umgeflaggt, denn ab Ende April soll sie auf der Route Naantali–Långnäs–Kapellskär (zwischen Finnland und Schweden) eingesetzt werden. An ihre Stelle auf der Linie Travemünde–Malmö tritt die derzeit aus dem Mittelmeer kommende EUROPALINK.

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FINNSTAR setzt witterungsbedingt einen Umlauf aus

lkb. Heute ergab sich eine seltene Konstellation am Skandinavienkai. Wegen starkem Schneefall in Helsinki Anfang Februar hat die FINNSTAR einen Umlauf ausgelassen und wurde bis zu ihrer Einfädelung in den Fahrplan am Anleger 8 festgemacht. Am Anleger 7 belud man die FINNMERCHANT für ihre 15:00 Uhr Abfahrt nach Helsinki.